Pieredze | Kas bloķēja piecu krāsu ofseta preses eļļas ķēdi?
Mēs esam liels poligrāfijas uzņēmums Shenzhen Ķīnā. Piedāvājam visas grāmatu publikācijas, cieto grāmatu drukāšanu, papīra grāmatu drukāšanu, papīra grāmatiņu iespiešanu, papīra grāmatu drukāšanu, seglu grāmatu drukāšanu, bukletu drukāšanu, iepakojuma kasti, kalendārus, visu veidu PVC, produktu brošūras, piezīmes, bērnu grāmatu, uzlīmes, visus dažāda veida papīra krāsu drukas produkti, spēļu karte un tā tālāk.
Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, apmeklējiet vietni
http://www.joyful-printing.com. Tikai ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-pasts: info@joyful-printing.net
Ja smērviela ir mašīnas asinis, tad sūknis ir mašīnas sirds. Kad problēma rodas sirdī, tā neizbēgami radīs nopietnas sekas.
Piecu krāsu ofseta drukas eļļas sūknis pēkšņi nerada eļļu, pat ja tiek nomainīts jaunais eļļas sūknis. Pēc desmit dienām cīņas, vaina tika atrisināta nevainojami. Šeit autors dalīsies ar bojājumu uzturēšanas pieredzi ikvienam.
Kļūdu parādība
Heidelbergas piecu krāsu ofseta presē pēkšņi parādījās "sirds apstāšanās" (eļļas sūknis nevarēja piegādāt eļļu).
Saskaņā ar eļļas ceļu uzturēšanas pieredzi mēs nekavējoties veicam avārijas demontāžu, atkārtoti iztīra katru filtru sistēmu un pēc tam no jauna instalējam un atkļūstam, problēma joprojām pastāv.
Tāpēc mēs šaubāmies par to, vai eļļas sūknis ir pārāk liels, jo tas ir pārmērīgs.
Lai pēc iespējas ātrāk novērstu vainu, iekārtu nodaļa nolēma iegādāties jaunu eļļas sūkni, lai atrisinātu ražošanas steidzamību. Tomēr, tā kā valstī nav vietas, importētajam naftas sūknim ir jāgaida nedēļa, tāpēc ražošanas nodaļa nolēma izmantot piederumu laiku, lai veiktu mašīnas ikgadējo apkopi.
Šajā laikā mēs veicām nopietnu un rūpīgu vecās eļļas sūkņa pārbaudi un konstatējām, ka vecais eļļas sūknis joprojām ir labs un turpinās uzstādīt un izmantot. Pēc trīs dienu izmēģinājuma, viss darbojās labi.
Bet vienu nakti vēlāk, pusotru mēnesi vēlāk, eļļas sūknis pēkšņi sāka streikot, un dators parādīja, ka galvenā cirkulējošā eļļas plūsma bija pārāk zema. Ja turpināt darboties, vadības sistēma automātiski bloķēs galveno motoru.
Un, kad galvenais motors ir bloķēts, sekas noteikti būs nopietnākas!
Nomainiet jauno eļļas sūkni
Nākamajā dienā mēs atkal nonācām pie skatuves un radās aizdomas, ka vecais eļļas sūknis varētu būt bojāts un nevarēja strādāt ilgu laiku.
Šajā laikā jaunais eļļas sūknis ir ieradies rūpnīcā, tāpēc mēs nekavējoties sāka izjaukt ārējo apvalku un platformu un beidzot nomainīt jauno eļļas sūkni.
Negaidīti, pēc jaunas eļļas sūkņa palaišanas vēl nav eļļas. Pēc rūpīgas novērošanas konstatējām, ka pie eļļas atdalīšanas vārsta pie sienas paneļa iekšējās sienas atrodas spiediena samazināšanas caurums, kas norāda, ka eļļas sūknis darbojas normāli, bet izspiestā eļļa nevar iekļūt eļļas caurulē .
Acīmredzot, problēmas galvenais elements ir tas, ka eļļas ķēde ir bloķēta.
Rūpīgi pārbaudiet
Lai atrisinātu problēmu pēc iespējas ātrāk, vispirms konsultējāmies ar dažiem pieredzējušiem inženieriem, bet diemžēl nav gatavas atbildes. Ja nevarat palīdzēt, varat paļauties tikai uz sevi.
Mēs domājam smagi, domājam, vai abas eļļas vārsta elektromagnētiskie vārsti ir bojāti?
Nākamajā dienā es devos strādāt, mēs to uzmanīgi noņemām. Pēc vārsta kodola izjaukšanas tika konstatēts, ka iekšējās konstrukcijas daļas nav bojātas; pēc 24V barošanas avota ieslēgšanas tas joprojām strādāja kā parasti. Tas parāda, ka solenoīda vārsts ir labs.
Mēs atcerējāmies vēlreiz, vai ir grūti padarīt eļļas cauruli atpakaļ? Neiespējami!
Solenoidvārsts ir apgriezts atpakaļ? Neiespējami!
Solenoīda vārsta vads ir apgriezts? Tas ir pat mazāk iespējams!
Atkal, atkal un atkal tika sagrautas šaubas, pārbaudes, noliegumi, šaubas, atkārtotas pārbaudes un atteikumi, iekšējās aizdegšanās cerības, un visi gandrīz zaudēja savu ceļu.
Saskaņā ar šo scenāriju visi cilvēki, kas piedalījās remontā, cieta smagi, bet neviens netraucēja, un visi joprojām nolēma mēģināt vēlreiz.
Pēc pusdienām mēs iegremdējāmies vēderā un uzstādījām solenoīda vārstu.
Lai pārbaudītu solenoīda vārsta lomu, mēs nolēmām vispirms izslēgt elektromagnētisko vārstu. Rezultāts bija dīvaini: eļļas ķēde bija netraucēta, un pēc tam, kad tā tika aktivizēta, eļļas ķēde tika bloķēta.
Pamatojoties uz šo parādību, mēs esam noslēguši problēmas galveno uzmanību uz elektromagnētisko vārstu. Kāda ir elektromagnētiskā vārsta vadība? Vai tā ir plates vai sensors? Saskaroties ar šādu sarežģītu problēmu, to nevar atrisināt kādu laiku.
Tā kā tas noteikti ir ķēdes problēma, atbilstoši vadu skaitam uz elektromagnētiskā vārsta pārbaudiet to saskaņā ar zīmējumu. Kad mēs atvērām elektrisko kasti piektajā pusē esošajā sānu aizsargā, mēs veiksmīgi atradām divus relejus, kas savienoja attiecīgi divus līnijas 1075 un 1076 termināļus, un tos tīri iztīrīja, tad apzināti ievietoja pozīciju otrādi un atkal strādāja. Rezultātā naftas ceļš ir atvērts!
Analizējiet iemeslus
Izrādās, ka šī piecu krāsu ofseta preses diviem elektromagnētiskajiem vārstiem ir dažādas funkcijas, no kurām viena ir 1 bar un 12 bar eļļas spiediena pārslēgšana, bet otrs - pārslēgties uz eļļošanas sānu gultni un piegādes ķēdi pārslēdzoties uz 12 bar eļļas spiedienu. .
Atbilstoši piecu krāsu ofseta iespiedmašīnas datoram, kad mašīna darbojas 15 000 apgr./min, eļļas ķēde jāpārslēdz solenoīda vārstam, un 12 bar spiediena eļļošanas eļļa tiek pārvesta uz veltņa gultni, uzmavu un piegādes ķēde ķermeņa pusē. Pēc eļļošanas pabeigšanas, izmantojot solenoīda vārsta spoli, pārslēdzieties uz galveno mašīnas ciklu.
Tomēr dažos gadījumos relejs daudzus gadus tiek bieži ieslēgts un deaktivizēts, un, kad kontaktus ieslēdz, tiek ģenerēta elektriska dzirkstele, tā ka abi kontakti ir iestrēguši kā loka metināšana.
Ja eļļas ķēde ir ieslēgta un relejam ir jābūt izslēgtam, to nevar atvienot. Elektromagnētiskais vārsts tiek barots ar tās vadību un kļūdaini bloķē galvenās eļļas ķēdes cirkulāciju.
Kad es domāju par to, mēs pēkšņi saprotam, ka nav brīnums, ka tad, kad elektromagnētiskais vārsts pirmo reizi tika noņemts, tas bija karsts, jo releja kontakti bija iestrēguši, izraisot to nepareizi darbojoties ieslēgšanas apstākļos.