Roland rotācijas iespiedmašīna INTERBUS autobusu vaina četras diagnostikas metodes
Mēs esam liels poligrāfijas uzņēmums Shenzhen Ķīnā. Piedāvājam visas grāmatu publikācijas, cieto grāmatu drukāšanu, papīra grāmatu drukāšanu, papīra grāmatiņu iespiešanu, papīra grāmatu drukāšanu, seglu grāmatu drukāšanu, bukletu drukāšanu, iepakojuma kasti, kalendārus, visu veidu PVC, produktu brošūras, piezīmes, bērnu grāmatu, uzlīmes, visus dažāda veida papīra krāsu drukas produkti, spēļu karte un tā tālāk.
Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, apmeklējiet vietni
http://www.joyful-printing.com. Tikai ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-pasts: info@joyful-printing.net
BUSSYSTEM95 ir tīkla integrācija ar komponentiem, kas savienoti ar sakaru kabeli. Atkarībā no funkcijas un tīkla veida, BUSSYSTEM95 ir sadalīts trīs slāņos: Ethernet (Ethernet) slānis, Arcnet slānis un izpildes slānis (Interbus slānis). Kā tuvākais tīkls operatoriem un mehāniskām ierīcēm, Interbus ir lielāka varbūtība, ka tas neizdosies. Ja jūs varat apgūt dažas kļūdas diagnostikas metodes un to izmantot elastīgi lietošanā un uzturēšanā, jūs varat darīt vairāk ar mazāk.
Interbus ir sava veida autobusu sistēma. Tā ir atvērta sērijas kopņu sistēma, kas ir diezgan atšķirīga no tradicionālās paralēlās sistēmas. Tas rada dažas neērtības tehniskās apkopes personālam, kas ir pieradis pie paralēlās sistēmas. Praksē autorei ir dažas Interbus autobusu bojājumu diagnostikas metodes, lai atsauktos uz vienaudžiem, cerot, ka tai būs nozīme nefrīta piesaistē.
Roland drukas mašīnas autobusu bojājumu diagnostikas metode
Rolanda rotācijas presēs ir divu veidu Interbus autobusi: viens ir G4 vadības panelis kā kopnes vadības bloks, kas savieno visas mašīnas piedziņas daļu ar ieejas / izejas (I / O) un katru drukas nodaļu (vai Salokāmās mašīnas vadības panelis) un katrs papīra turētājs. Otrs ir izmantot MS-1000 VMEMCI plati kā autobusa vadības lokālo kopni, kas savienota ar dažādām drukas nodaļas (vai locīšanas mašīnas) vārstu, motoru regulatora un sensora daļām. Neatkarīgi no tā, kurai autobusa mašīnai ir problēma ar autobusu, tā autobusu kontrolieris ģenerēs "kopnes bojājuma" kļūdas ziņojumu, kas tiks nosūtīts konsoles rūpnieciskajam datoram, izmantojot ARCNET tīklu, un pēc tam nosūtīs operācijai pēc Ethernet datora apstrādes pēc rūpnieciskā datora. Nāc ārā. Kad darbības displejā tiek parādīts "Interbus autobusu bojājums", kļūdas atrašanās vietu galvenajā vadības panelī vai drukāšanas ierīcē var atrast saskaņā ar tās detalizēto informāciju.
1. Izmantojot defektu indikācijas LED
Interbus tīklu veido autobusu kontrolieris, mezglu ierīces (Interbus moduļi) un kabeļi. Iespējamās kļūmes ir: autobusu regulatora bojājumi, Interbus moduļa bojājumi, kabeļu pārtraukumi vai slikti savienojumi. Tā kā autobusu kontrolierim un dažādiem Interbus moduļiem ir gaismas diodes ar statusa indikāciju, vadības skapja durvis var atvērt Interbus autobusu atteices gadījumā, un autobusu vadības un Interbus moduļa traucējumu indikatora LED tiek pārbaudītas pēc kārtas. uz Interbus struktūras diagrammu. . Interbus autobusu kontrolierim VMEMCI plāksnītē un mezgla ierīcē (Interbus modulis) ir vairākas dažādas krāsas (galvenokārt sarkanas un zaļas) LED. Dažādi gaismas diožu stāvokļi atbilst dažādiem Interbus autobusu apstākļiem. Saskaņā ar LED sniegto informāciju var analizēt un aizstāt Interbus autobusu bojājuma vietu, un bojāto Interbus moduli var nomainīt, lai labotu rotācijas presi. Šī metode ir vairāk piemērota mazākiem Interbus tīkliem. Ja izmantojat šo metodi, lai diagnosticētu liela mēroga tīklus vai tīklus ar izkliedētiem Interbus moduļiem, tas prasīs laiku un pūles. Protams, šī metode tika izmantota iepriekšējos gados, kad nebija diagnostikas apstākļu. Ir vērts pieminēt, ka dažas defektu indikācijas gaismas diodes var mirgot dažādās frekvencēs, lai norādītu uz dažādiem traucējumu apstākļiem, tie ir rūpīgi jānovēro un rūpīgi jāidentificē.
2. Izmantojot traucējumu displeju
Šī metode ir līdzīga defektu rādīšanas gaismas diožu izmantošanai, taču, tā kā šo metodi var izmantot tikai daži Interbus tīkla autobusu kontrolieri Roland printerī, un kļūdas displeja funkcija ir daudz jaudīgāka par LED indikatoru, tā tiek uzskaitīta atsevišķi. Nāciet izskaidrot.
Siemens S5-155 autobusu vadības kontrolierīces G4 vadības panelī ir bojājumu diagnostika un displeja funkcija, kas var diagnosticēt un parādīt pievienotā Interbus tīkla bojājumu. Parasti tas tiek rādīts kā "RUN" un cilpas taisnstūris, fona gaisma ir zaļa (kļūdas gadījumā tā fona apgaismojums kļūst sarkans un parāda kļūdas veidu, bojājuma vietu un kļūdas kodu. Kļūdas veids ir "LBUS". , Norāda vietējās kopnes defektu, 29.1 ir Interbus adreses informācija, kļūdas kods "0D21" norāda, ka pastāv problēmas ar konkrēta Interbus moduļa ievadi, turklāt bojājumu veidi, kas var rasties apkopes laikā, ir: " CTRL "- autobusu kontrolieru kļūda;" RBUS "- attālinātā kopnes kļūda;" LBUS "- vietējais kopnes bojājums;" OUT1 "," OUT2 "- izejas kļūme;" BUS "- autobusu cilpas kļūme, bet ne precīza pozicionēšana, "DEV" - - Interbus moduļa atteice, "PF" - autobusu perifērijas ierīces atteice utt. Kļūdas kods var pateikt papildu informāciju par defektiem un var saskarties ar citiem dažādiem kļūdas kodiem darbā, sīkāka informācija netiks aprakstīta šeit Jūs varat iepazīties ar Interbus defektu diagnostikas instrukciju, kā arī saskaņā ar Interbus adreses informāciju atrodiet detalizētu informāciju, piemēram, konkrētā moduļa nosaukumu, atrašanās vietu, adresi un zīmējuma numuru Interbus struktūras diagrammā, lai ātri novērstu defektu. .
G4 vadības panelī ir arī bojājumu atmiņa, kuru var izmantot, lai izsekotu defektus vai mīkstus bojājumus, kurus operators ir atiestatījis. Ir vērts atzīmēt, ka Interbus adrese šajos vēsturiskajos kļūdu ierakstos izmanto 4 ciparu heksadecimālo skaitli. Šis četrciparu heksadecimālais skaitlis ir sadalīts divās daļās, lielais bitu skaits norāda, kura autobusa cilpa, un zemie skaitļi norāda pozīciju kopnes cilpā. Tas jāpārvērš decimālskaitlī un tad jāatrod Interbus struktūras diagrammā. Piemēram, iepriekš minētais kļūdas adrese 29.1 vēsturiskajā kļūdas ierakstā tiek ierakstīts kā 1D01.
3.XTALK programmas diagnostikas metode
XTALK ir agrīna komunikāciju programmatūra starp datoriem un datoriem. Roland printera vienības kontrolierim MS-1000 nav perifērijas ierīču, piemēram, monitoru un tastatūru, tāpēc MS-1000 diagnostika prasa ārējo komandu izpildi. Šīs ārējās komandas sūta klēpjdators, kas sazinās ar tiem. .
Drukāšanas nodaļas, papīra turētāja un locīšanas mašīnas Interbus tīklu kontrolē VMEMCI plāksnes vadības bloks, kas atrodas uz datora datora MS-1000. Šim kopnes kontrolierim nav displeja ekrāna. Ja Interbus neizdodas, kļūdas kods nav redzams. Šobrīd varat palaist XTALK, lai diagnosticētu tīklu, izmantojot vienības datoru. Konkrētā metode ir: izmantojiet īpašu kabeli, lai savienotu klēpjdatora COM1 portu ar MS-1000 RS232 komunikācijas portu. Pēc XTALK palaišanas zem DOS ierakstiet "TIBS" (atzīmējiet visus lielos burtus) un nospiediet taustiņu Enter. un pēc tam ierakstiet "C" (konfigurācija), jūs varat iegūt diagnozes rezultātus līdzīgi 4. \ tattēlā. \ t5. \ tJa visas mezglu ierīces ir normālas, ERR - CODE atrašanās vieta ir OK. \ t -CODE parāda "0000", un kļūdas informācija tiek sniegta dialoga loga apakšā: "Kļūda [0d21] atlokācija11.1 (DIO-1) [Datums = 2002/10 / 16Time = 16:36:32]" , kas nozīmē, ka kļūda tika konstatēta autobusu adresē 11.1, un kļūdas kods bija "Od21". Saskaņā ar Interbus struktūras diagrammu moduli ar autobusa adresi 11.1 var atrast kā digitālo ievades / izvades moduli. Kļūdas cēloni var atrast ievades / izvades modulī un ap to ar defektu. Salīdzinot ar defektu indikācijas metodi, šī metode var ietaupīt daudz kļūdu, un tā ir īpaši piemērota izmantošanai sadalītā drukāšanas sadaļā un Interbus moduļa locīšanas iekārtā. Tomēr šīs metodes sniegtā kļūdas atrašanās vieta dažkārt nav ļoti precīza, kas prasa atrast defektus pirms un pēc diagnostiski noteiktās pozīcijas.
Datoru un klēpjdatoru vienība var izmantot arī "super termināli" Windows vai citās komunikācijas programmatūrās, piemēram, NCTERMINAL95, utt., Īpašā lietojuma metode ir līdzīga XTALK, tikai šeit norādītā telpa nebūs detalizēta.
4. Diagnostika ar IBSCMDG4
IBSCMDG4 programmatūra ir uzņēmuma izstrādāta Interbus lietojumprogrammatūra. To var izmantot, lai diagnosticētu Interbus: savienojiet piezīmjdatora COM1 pieslēgvietu un kopnes vadības pults seriālo portu ar sakaru kabeli, veiciet dubultklikšķi uz IBSCMDG4 ikonas, lai palaistu IBSCMDG4 programmatūru, un izvēlnē Fails izvēlieties Atvērt. Dialoglodziņā "OpenProject" atlasiet diagnosticējamā Interbus tīkla faila nosaukumu un pēc tam nospiediet OK. Logu var redzēt līdzīgi Interbus struktūras diagrammai. Faktiski Interbus struktūras diagramma tiek drukāta ar IBSCDGG4 programmatūru. Nospiediet funkciju taustiņu F3, pēc tam dialoglodziņā "Darbības vieta" atlasiet Diagnosticēt, lai diagnosticētu pievienoto Interbus tīklu. Ja Interbus ir normāls, visas mezglu ierīces un to savienojumi ir zaļi; kļūmes gadījumā bojātā mezgla ierīce (Interbus modulis) kļūst sarkana. Šī programmatūra var arī automātiski ierakstīt vēsturiskās kļūdas informāciju, ļaujot diagnostikas programmai vienmēr palaist un izveidot savienojumu ar autobusu kontrolieri. Informācija par vēsturisko bojājumu ir noderīga, lai atrastu Interbus autobusa mīkstās kļūmes atrašanās vietu.
IBSCMDG4 programmatūras diagnostiku var izmantot gandrīz visos Rolander drukas iekārtas Interbus tīklos un var precīzāk atrast kļūdas. Pēc programmatūras instalēšanas neaizmirstiet kopēt Interbus grafiskos failus no Roland, lai novērstu dažu moduļu rādīšanu.
Kopumā Interbus kļūdas var atrast, izmantojot jebkuru no iepriekš minētajām četrām metodēm, un tikai viens no tiem ir prasmīgi apguvis dažādus Interbus autobusu bojājumus. Tomēr, izmantojot vienu defektu diagnostikas metodi, defektu var noteikt tikai nelielā mērā, un defektu nevar precīzi bloķēt noteiktam modulim. Ja laiks un apstākļi to atļauj, ieteicams izmēģināt dažādas diagnostikas metodes un salīdzināt rezultātus, lai sasniegtu mērķi precīzi noteikt kļūdu, vienlaikus palielinot diagnozes pieredzi.
Neatkarīgi no tā, kāda metode tiek izmantota, lai diagnosticētu Interbus autobusu bojājumus, jums ir jāzina Interbus tīkla struktūra. Tā kā pēc defekta diagnosticēšanas, nepieciešams nekavējoties atrast atbilstošo bojājuma moduli. Ja nevarat lasīt Interbus struktūras diagrammu, pat ja jūs varat ātri diagnosticēt kļūdu, jūs nevarat ātri atrast bojāto moduli šādā lielā tīmekļa ofseta presē un aizkavēt dārgo remonta un drukāšanas laiku.
Ir vērts atzīmēt, ka katrai Interbus cilpai ir jāiet cauri katram mezglam. Ja viena no mezgla ierīcēm (Interbus modulis) neizdodas, viss tīkls nevar darboties. Izmantojot tradicionālo īso vai izlaižot šo mezglu, nedarbojas. Šim mezglu īssavienojumam vai izlaišanai ir nepieciešams mainīt autobusu vadības iestatījumus, lai Interbus autobuss varētu atkārtoti darboties.